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库存数字凸显产能过剩隐患

时间:2020-03-13 来源网站:济南汽车网
库存数字凸显产能过剩隐患

  与往年相比,今年经销商感受到的压力似乎更大,不过,厂家却表现出异乎寻常的乐观。悲观与乐观情绪的不正常对比,让市场酝酿巨大风险,厂销矛盾随时可能再度爆发。事实上,厂家和经销商的矛盾只是表象,背后真正的问题是产能可能出现大量过剩,那才是让行业深度且持续受伤的隐患。

  5月10日,中汽协公布行业产销和库存数字,数字显示,厂家的乘用车库存有所上升,达到54.75万辆,比3月底增加1.81万辆。这还是没有计算经销商库存的数字,中汽协常务副会长董扬说,如果有运输和终端库存情况,估计总行业库存1.5个月产销量,也就是将近200万辆的库存。如此计算,也就是3/4的库存在经销商环节,这也难怪经销商如此悲观。

  仔细推敲,今年的增长速度并没有出现异常回落,相比,4月同比增长35%,除去年外,没有任何年份的增长速度可与此相提并论,如果算上前4月销量,那同比增长率更加惊人,达到65%。可以得出结论,问题不在于经销商卖得差,而在于汽车厂家生产太多。

  是什么原因让汽车厂家生产这么多的车呢?显然,汽车市场的刚性需求很大是一个原因,但还有一个不容忽略的原因,汽车厂家对2010年的预期过于乐观,急于复制2009年辉煌,这种乐观在一定程度上违背了市场客观规律。在传销式的无厘头热情下,厂家和经销商携手吹大泡泡,披上皇帝新衣,但买单的是整个行业。

  大众中国CEO范安德不止一次地强调,过快地增长和过于热情的扩产,到头来风险极大,汽车行业将偏离健康发展的轨道。不过,大众并没有停下大肆增加产能的步伐。这是另外一种乐观,不可一概而论,但他的话的确看出厂家老总的矛盾心理,明知道有风险,但宁愿和大家一起冲向未来,不管是发达还是消失。

  其实只要细心观察就会发现,2000年以来的两次汽车市场大萧条都或多或少与盲目乐观、产能大幅增加有关。值得警惕的是,每次市场萧条的结果都是厂家和经销商严重对立,甚至出现极端事件。从4月情况看,消费者已逐步回归理性,因此当前关键是厂家的判断回归理性,将销售预期调整到合理范围,该调低就调低,这也不应是什么丢脸的事情。

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