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2008年度車企銷量排名大局已定

时间:2019-12-24 来源网站:济南汽车网

2008年度车企销量排名大局已定

11月刚过,年度乘用车企销量排名便大局已定毫无悬念,一汽大众将成功卫冕国内乘用车销量冠军的头衔,前11个月的销量超过了46.5万台,预计年末最终销量有望超过50万台,将是08年唯一一家年销量超过50万台的乘用车企;而上海大众将继续在一汽大众之后排名第二,前11个月销量超过44万台,年末最终销量预计在48万台左右;而上海通用依靠前九个月的销量稳定在了车企最终销量榜的第三位,前11个月共销售42.6万台,预计年末最终销量有望超过45.6万台

第一位:一汽大众

又是一汽大众成为又一年的销量冠军乘用车企,捷达稳定的销售给了一汽大众很大的助推力,在富康退市,桑塔纳逐渐萎靡的当前,捷达能一如既往地保持热销态势,也算是奇迹中的奇迹了宝来车系也是支撑一汽大众的销售重点,宝来经典已退居二线,新宝来将接替销售重任,可以说,未来一段时间内,是需要新宝来与速腾为一汽大众扩大市场份额的,所以在这两款车型上,一汽大众将赋予更多的心血,同样的在B级车市场,迈腾的销量提升也迫在眉睫,产品力的强势还要靠市场力来印证此外,奥迪品牌的成绩也很显赫,新A6L与新A4L的投放绝对是豪华车市场的重磅炸弹,奥迪的市场份额不增加也难未来的一汽大众,还将扮演领头羊的角色

第二位:上海大众

超越上海通用看来已经是顺理成章之事,产品线成绩比较均匀,没有明显的短板,老车型的销售(POLO和领驭)尽管有些走低,但依然有着强力的支撑;斯柯达品牌和朗逸也是两个亮点,对集团销售贡献很大值得注意的是桑塔纳的销售状况,包括桑塔纳3000,产量一减再减,终端市场也愈来愈萎靡,连续的负增长是否在预示着其将成为第二个富康也许,桑塔纳的终端需要更多的价格调整,同样的措施也适用于领驭

第三位:上海通用

从中不难看出,三大车企的年终总销量差距不会很大,这也是今年多变的市场环境所决定的而上海通用的销售态势逐渐开始减弱,并且将成为第一个被日系车追赶上的第一集团乘用车企,原因是支柱产品不多,新凯越和乐风成了主要支点,而其中高端市场萎缩,扩展艰难,与通用母公司的财政危机也有关联,目前上海通用基本完全依靠中低端市场来支持销售,冗长的产品线缺乏突出的亮点未来上海通用可依靠的车型除现有外,还包括已经上市的新君威和小型车克鲁兹,但新君威的前景似乎并不明朗,也许依靠小车支持的局面在短时间内不会改变,如果真是如此,上海通用被日系车全面超越并且陷入被动也只是时间问题,其需要更多的市场调整和产品变化

其他车企

尽管年终乘用车企销量排名大局已定,前三位不会出现变数,但可以观察到的是

,大部分车企的年终销售目标都已调低,并且实际情况距离调整后目标还是略有差距,这说明了中国汽车市场已经进入了高速发展来的缓慢前进时期,数月的销售萎靡,没有了以往的强劲上升势头,金融危机的影响已经十分深刻化,预计到明年下半年,此种危机才会逐渐消退而在这个环境中,日系车企正在强势崛起,不仅开始吞噬老三上海通用的位置,甚至领头羊大众的地位也受到了挑战

东风日产是目前最强势的单一日系车企,在最后三个月中的销售表现超越了上海通用,一度跃升至单月销售第三名的位置,大有在未来两年内取代上海通用而成为国内乘用车企老三的势头加之广汽集团旗下两个日系品牌和一汽丰田的市场份额迅速增加,中国市场在不久的将来便会沦为日本车的殖民地,笔者想说的是:何时,日本民族会像这样地如此追捧中国汽车

此外,不得不提的是中国车企,比亚迪、奇瑞和吉利将上榜10强车企比亚迪的强势上升是一股新生的力量,而尽管奇瑞在某些月份的销量出现了同比负增长,但其市场地位一直较为稳固,并且随着新车的推出也逐渐在呈上升趋势,加上吉利的转型开始向高端迈进,中国汽车的未来基本寄托在了这三大自主品牌上:比亚迪的混合动力/电动车、奇瑞的高新技术和吉利的自主中高端产品,笔者坚定地站在自主品牌一边

可以说,在一汽大众强势的市场作用下,其他车系要想在短时间内超越南北大众还有些困难,我们可以看到日系车的崛起,更可以看到中国车的追赶,尽管市场在走下坡,但依然可喜可贺,中国汽车产业正在稳步发展,技术进步日新月异,在一级合资品牌的带动下,我国的汽车工业也将愈来愈强

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