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库存高企利润降2013汽车经销商或面临洗

时间:2020-03-13 来源网站:济南汽车网
库存高企利润降 2013汽车经销商或面临洗牌

  经历了两年车市高速增长时期,几乎汽车厂商、大区和经销商都不愁卖车,在这样的刺激下,各个汽车厂家都加紧扩张产能。从2013年上半年来看,车市情况与去年相比略有好转,但随着经销商数量的不断增加,汽车价格透明化,汽车经销商利润进一步被压缩,市场对于经销商的“考验”加剧。有业内人士表示,汽车经销商野蛮生长的结果,必然要面临未来残酷的竞争和洗牌。

  汽车经销商竞争加剧 利润降低

  2012年,高档豪华车市场惨烈的价格大战,让国内不少经销商身处窘境。盛博研究公司不久前发布报告称,中国市场汽车经销商总数不断增长,到2012年底已经超过两万家。从2013年上半年来看,车市情况与去年相比略有好转,但是随着经销商数量的不断增加,市场对于经销商的“考验”进一步加剧。

  在汽车行业微增长的大环境下,各大汽车品牌的竞争已白热化。4S店大举扩张曾给消费者和厂家带来了实惠,却苦了经销商。竞争压力大,有来自产品完全同质化的相同品牌,也有来自同级别车型的其他品牌的竞争。汽车价格透明化,利润进一步被压缩。

  近两年,汽车销售形势总体不错,不过汽车经销商的日子并非“如鱼得水”。北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫表示,自去年下半年以来,汽车厂商压库给经销商带来很大压力,再加上不同厂商间的竞争、产品结构等多种问题,今年经销商的销售量尽管有所增长,但经济效益却在下滑。

  经销商库存高企敲响警钟 经销商或面临洗牌

  随着车市淡季来临,经销商库存高企。从6月开始,汽车市场将逐渐进入淡季,经销商普遍认为6月汽车市场总体需求将有所回落。根据中国汽车流通协会6月26日发布的“汽车经销商库存调查结果”显示,今年5月,经销商综合库存系数为1.58,环比下降0.1,同比下降0.3,但仍在警戒线以上。根据国际惯例,库存系数在0.8~1.2之间处于合理范围;大于1.5,库存达到警戒水平。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,零售市场状况不如批发数据好,预计下半年经销商库存压力会更大。

  近期,因银行资金流动性紧张而引发的市场恐慌席卷而来,国民经济各领域都感受到一定的冲击,作为资金密集型的汽车业自然也无法独善其身,汽车业各产业链都面临较高资产负债压力,而部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓了审批和放款步伐。不仅对开始复苏的汽车市场将造成冲击,汽车经销商也将面临严峻的资金压力。

  由于大多数经销商的资金链主要是与银行合作,用车辆合格证抵押贷款进行运营。因此,面对突如其来的“钱荒”,融资门槛提高,运营成本必然增加。

  有业内人士表示,经销商野蛮生长的结果,必然要面临未来残酷的竞争和洗牌。这一幕已经在台湾上演过。2006年前,台湾车市蓬勃发展,大量经销商如雨后春笋般涌现出来。2006年车市逆转,经销商大量倒闭,兼并整合,最后形成新的格局。

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